連接名古屋與長野的中央本線特急列車「信濃號」（しなの）即將迎來全新的面貌。JR東海於12日正式向媒體公開了新型特急電車「385系」的量產先行車。這款新型車輛不僅在外觀與內裝大膽革新，更針對長年困擾旅客的「暈車」問題，導入了次世代的傾斜控制技術，預計將於2029年度正式投入營運。
次世代傾斜技術 乘車舒適度有感提升15%
由於中央本線行經山區，路段彎道極多，現行的383系車輛雖已具備「傾斜式控制」（振子制御）技術，能透過傾斜車身加速過彎，但也因頻繁的晃動常讓部分乘客感到暈船般的強烈不適。
此次公開的385系，最大的技術突破在於採用了「次世代傾斜控制技術」。根據JR東海提供的測試數據，與現行383系相比，新型控制技術能更精準地預測過彎時機與傾斜角度，讓車體傾斜過程更加滑順。整體乘車舒適度較現行型號提升了約15%，目標是達成「即使行經多彎山路也不易暈車」的高品質旅程。
綠色車廂導入背殼式座椅 營造優雅私密空間
385系的普通車廂以「大自然的舒適感」為發想。座椅選色以深淺不一的綠色為主調，完美復刻了「木曾森林」的蒼翠意象。為了因應現代旅客的多元需求，全車所有座椅均配備了獨立的充電插座，並且大幅擴充了座位上方的行李架空間。
385系的「綠色車廂」（商務車廂）座椅設計靈感則汲取自「北阿爾卑斯山的朝霞」，將燦爛的橘色與代表長野縣縣花「龍膽花」的紫色相互交織，並首度採用「背殼式座位」（バックシェル式），讓乘客在向後調整椅背時，完全不必顧慮後方乘客，座位前方空間更大幅拓寬。
結合在地工藝 打造行動「奈米博物館」
385系不僅僅是移動工具，更是展示沿線魅力的櫥窗。在部分車門玄關處，車廠特別設置了名為「奈米博物館」（Nano Museum）的展示櫃，陳列如木曾漆器與南木曾旋木工藝等沿線傳統工藝品，讓旅客在旅途中就能深度感受濃濃的信州文化與美濃風情。
此外，為了提升月台安全性，385系的車身長度與車門位置，特別設計為與中央本線的主力通勤電車「315系」一致。這項統一化措施將使沿線車站能更低成本、更迅速地安裝月台門，從技術層面守護乘客的安全。
2026年展開測試 預計2029年度正式上路
目前公開的385系量產先行車為8輛編組。根據JR東海的時程規劃，這組測試車將從2026年5月起，率先在名古屋至中津川區間展開為期約一年的性能走行試驗，重點測試次世代傾斜技術在實際路線上的穩定性。
待確認各項技術指標符合標準後，JR東海預計將於2029年度正式推出量產車型並開始營業運行。隨著385系的加入，這條歷史悠久的中央本線將從單純的交通接駁，進化為一場兼具高科技舒適與地方人文采風的優雅壯遊。
新聞來源：中京テレビNEWS
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