日本車輛製造公司19日宣布，由該公司負責生產的台灣高鐵新型車輛「N700ST」，已正式完成首批中間車廂的出廠作業，並將透過日立製作所陸續交付給台灣高鐵。根據台灣高鐵官方最新消息，首列N700ST預計將於今年7月駛離日本工廠，最快於8月運抵台灣，並在交車完成後，預計於2027年下半年度正式投入商業營運。
流線型車頭大幅降低風阻 安全性與自走系統雙升級
此項採購案源於2023年5月，由日立製作所與東芝組成的「Hitachi Toshiba Supreme Consortium」（HTSC）聯盟，成功承攬台灣高鐵共12編組、144節車廂的新型高速鐵路車輛訂單。該車款係以JR東海最先進的新幹線車型「N700S」為基礎進行延伸開發，並分別由日立製作所和日本車輛兩間公司進行生產組裝。隨著此款性能大幅升級的「N700ST」新車陸續於2028年底前全數投入營運，高鐵尖峰時段的整體輸送能力預估將大幅提升約25%，為台灣旅客提供更密集、更高品質的運輸服務。
台灣高鐵董事長史哲4月底於官方社群平台上，首度公開了正在日本緊鑼密鼓製造的「N700ST」實車介紹影片，並透露距離正式交車僅剩不到100天。史哲董事長特別指出，新車在外觀與性能上有著劃時代的改良，尤其是極具特色且流線型的車頭設計，能有效降低進入隧道時所產生的空氣阻力與微壓波，同時達成車體輕量化與能耗表現的全面提升。
在安全防護層面，新車首度導入了減震效果顯著的「全主動式車體減震控制裝置」，能大幅抑低高速行駛時的橫向晃動；此外，車輛更配備了先進的「鋰電池自走系統」，即便在緊急狀態下發生外部供電中斷，列車仍可仰賴自備電力以低速行駛至安全地點進行疏散，且車廂內的照明與廁所機能皆能維持正常運作，顯著提升防災應變韌性。
車廂內裝人性化革新 全座位配備充電插座
除了核心機電與安全科技的飛躍，車廂內部的舒適度與便利性也迎來大幅調整。為了因應日益增加的旅客行李需求，「N700ST」特別擴大了車廂上方的行李架空間，並增設了專屬的行李置放區。此外，因應現代旅客對行動裝置的依賴，新車型改為「全部座位皆配置電源插座」，讓長途旅客不再有電力焦慮。
在座椅設計上亦導入連動式人體工學結構，當旅客將椅背向後傾倒時，座墊會同步滑動並下沉，完美貼合坐姿，讓乘車體驗的舒適度獲得極大改善。另外，N700ST也特別將輪椅空間由每列4席增加至6席，並新增設有洗手台與嬰兒座椅的哺乳室。日本車輛製造公司表示，將持續發揮在高速鐵路領域深耕多年的技術實力與品質管理經驗，與相關合作企業緊密配合，確保後續車輛如期如質交付。
新聞來源：日本車輌製造株式会社
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