找不到公車司機！日本巴士業者跨海爭搶習慣右駕的印尼人

日本的大眾運輸服務正面臨史無前例的生存危機。位於栃木縣的宇都宮市，有條長達89年的公車路線就在4月1日正式畫下句點，不僅讓長年依賴公車採買、就醫的老年族群感到無比落寞，更反映出全日本公車司機荒已到了不得不轉向外籍勞動力尋求救援的關鍵時刻。為了填補人力缺口，日本政府與民間企業正將目光投向交通規則與日本相似的印尼，展開一場跨國的人才爭奪戰。

特定技能制度放寬司機荒成為外籍人才新藍海

面對全日本公車、計程車與貨車司機嚴重短缺的「2024問題」，日本政府在去年3月做出重大政策調整，將具備即戰力的外國勞工特定技能制度適用領域，由12項擴大至16項，正式納入汽車駕駛相關產業。

然而，外籍司機要上路並非易事。應聘者必須取得「特定技能1號」資格，且日語能力需達到「N3」等級，具備理解日常對話與文章的能力。最重要的門檻在於，外籍駕駛必須與日本人一樣考取「第二種運轉駕照」（第2種免許，即職業駕照）。為了降低應考難度，日本警方已從去年起將原本僅有日文的學科考試，放寬至包含英文在內的20種語言，希望能加速人才引進的速度。

印尼籍駕駛成首選同樣右駕成關鍵

在眾多外籍人才中，印尼籍駕駛正受到高度關注。東急巴士本月已正式有3名印尼籍司機在日本街頭出道，其中一人更是全日本首位外籍女性公車司機。此外，包括北海道的網走巴士及愛知縣的名鐵巴士也都有印尼籍研修生正在受訓。

為何印尼人特別受青睞？東急巴士指出，印尼的交通規則與日本相同，馬路皆靠左行駛、汽車皆為右駕，所以適應速度極快。加上印尼當地日本車普及度高，民眾對日本品牌具備親近感。更重要的是，在印尼社會，「公車司機」被視為一份具有高度社會評價與專業技術的職業，許多年輕人懷抱著學習日本先進技術的熱忱而來。為了確保人才素質，日本企業甚至在印尼當地設立專門的「日本式駕訓班」，教授交通規則之餘，也傳授日式的駕駛禮儀。